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| “要上户口，得生一个优秀的孩子。”在今年的全国两会上，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在参加浙江代表团讨论时，听闻舟山有个大型民营船舶企业——舟山金海湾船业有限公司，但还没有通过国家发改委的批准后，便妙语支招。浙江民营经济很发达，但是缺少大型企业，浙江光养“鱼”和“狼”不行，也要养几头“老虎”出来。张德江表示，金融危机造成国际造船业大幅衰退，国企也好，民企也好，都应该保，手心手背都是肉。再说，金海湾已被省政府定位为引领全省经济转型升级、发展装备制造业的关键性项目。中央和省委、省政府领导期待金海湾成为一个“优秀的孩子”。 金海湾自在岱山长涂落户，社会上许多人曾对这个新生的船企充满猜疑：金海湾能顺利造出船来吗，会不会是一种“圈地”？背后有赞许的，有怀疑的，也有看热闹的。 金海湾的出现，对国内其他船企来说，是可怕的竞争对手。面对金融危机，船市供求关系逆转，订单远期化，船舶价格指数大幅度回落，金海湾能不能挺住？同行中有善意的关心，也有不怀好意的排斥。 漫江碧透，百舸争流。从2003年起，全球经济一体化引发了新一轮的造船业国际分工，世界造船中心从欧洲向东亚转移，为浙江船舶工业提供了发展空间。大量民营企业如雨后春笋异军突起，“掘金”造船业。 据省经贸委机械行业办不完全统计，目前全省有民营企业投资的船舶制造厂500多家，是4年前的4倍。省船舶行业协会会长李仁鑫在接受记者采访时说，前几年，浙江虽然船企数量众多，但造过的船最大吨位也不过5.7万吨。10万吨级，成为浙江船舶工业的一道坎。如今，金海湾首次造船，便给了浙江一个惊喜，为浙江叫板国际船业巨头提供了有力支持。 金海湾出手不凡。其实，金海湾的诞生就在业内引起极大震动。一位香港船东曾在媒体上表示：“金海湾规模庞大，海岸线长度、船坞规模、面积比中船集团的长兴岛还大。金海湾的老板厉害，有眼光，有资本，它的出现很有可能改变中国造船行业格局。” 在金海湾，800吨的龙门吊、50万吨的船坞、世界先进水平的平面分段流水线……这些都彰显着金海湾的实力。金海湾船业有限公司开发设计部部长陈杰颇为自豪地说：“金海湾的规模、岸线都已经达到国际水平，我们的硬件可以与世界排名第一的韩国现代造船有限公司叫板。”作为一名资深的造船人，他走过很多国家，看过很多船企，金海湾的大手笔、高起点让他找到了发挥的平台，也让他心甘情愿地为金海湾的发展付出心血。 |
